FIA ได้เข้ามาแทรกแซงครั้งสำคัญครั้งแรกของฤดูกาลนี้ โดยสั่งห้ามเทคนิคการปรับแต่งเครื่องยนต์ในการรอบคัดเลือกที่ใช้โดยทีมเมอร์เซเดส เอเอ็มจี เปโตรนาส ฟอร์มูล่าวัน และเรดบูล เรซซิ่ง หลังจากที่ทีมสคูเดเรีย เฟอร์รารี ได้หยิบยกข้อกังวลขึ้นมา
ประเด็นอยู่ที่วิธีการที่ทั้งสองทีมจัดการกับการทำงานของ MGU-K ในช่วงท้ายของรอบคัดเลือก
ตามกฎแล้ว พลังงานจากระบบควรจะค่อยๆ ลดลงอย่างเป็นขั้นเป็นตอนเมื่อรถเข้าใกล้เส้นเวลา
แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เมอร์เซเดสและเรดบูลกลับตัดการทำงานจากกำลังสูงสุดไปเป็นศูนย์ในครั้งเดียว ทำให้พวกเขาสามารถรักษาพลังงานสูงสุดได้นานขึ้นในทางตรงสุดท้าย
การปรับเปลี่ยนดังกล่าวสร้างความได้เปรียบอย่างชัดเจน ในขณะที่การใช้พลังงานโดยรวมยังคงอยู่ในขีดจำกัด แต่จังหวะการปล่อยพลังงานทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นในจุดที่สำคัญที่สุดในรอบเดียว
คู่แข่งที่ใช้กระบวนการลดพลังงานตามปกติ ไม่สามารถเทียบเท่ากับการเร่งความเร็วในช่วงท้ายนั้นได้
เฟอร์รารีได้เรียกร้องให้มีการชี้แจงในเบื้องต้น โดยชี้ให้เห็นถึงทั้งความปลอดภัยและความยุติธรรม
ข้อกังวลคือ การลดกำลังอย่างรวดเร็วเช่นนี้อยู่นอกเหนือการใช้งานที่ตั้งใจไว้ของระบบ ซึ่งออกแบบมาเพื่อจัดการกำลังส่งออกอย่างเป็นระบบ ไม่ใช่เป็นการเพิ่มกำลังในวินาทีสุดท้าย
หลังจากตรวจสอบสถานการณ์แล้ว FIA จึงเปลี่ยนมาใช้วิธีลดช่องว่างแทน
องค์กรกำกับดูแลตัดสินว่าวิธีการดังกล่าวไม่สอดคล้องกับวิธีการบังคับใช้กฎระเบียบ และได้ออกคำสั่งห้ามทันที บังคับให้ทีมต่างๆ กลับไปใช้โมเดลการลดกำลังแบบค่อยเป็นค่อยไป
คำตัดสินนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเริ่มใช้กฎระเบียบใหม่ และเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ก่อนหน้านี้มีการพูดคุยกันถึงพฤติกรรมของเครื่องยนต์ภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ แต่การพัฒนาล่าสุดนี้มุ่งเน้นไปที่กลยุทธ์การใช้งานมากกว่าการสร้างกำลังโดยตรง
สำหรับ Mercedes และ Red Bull การเปลี่ยนแปลงนี้หมายถึงการปรับแต่งการตั้งค่าสำหรับการแข่งขันรอบคัดเลือกก่อนรอบต่อไป
ทั้งสองทีมได้ค้นพบวิธีการตีความกฎที่ใช้ได้ผล แต่โอกาสนั้นได้ปิดลงแล้ว
โดยทั่วไปแล้ว การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการกำหนดทิศทางของฤดูกาล สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความเต็มใจของ FIA ที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วเมื่อเกิดความคลุมเครือที่ส่งผลต่อผลการแข่งขัน โดยคาดหวังว่าการตีความที่คล้ายคลึงกันจะได้รับการแก้ไขอย่างตรงไปตรงมาเช่นกัน
ทีมต่างๆ จะต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อทำการปรับเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดกฎระเบียบที่มีอยู่
การแข่งขันรถสูตรหนึ่ง (Formula 1) จะกลับมาใช้ระยะทางมาตรฐานเดิมของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ 305 กิโลเมตรในปี 2028 โดยเป็นการยกเลิกการลดระยะทางชั่วคราวเหลือ 290 กิโลเมตร ซึ่งจะนำมาใช้เฉพาะในฤดูกาล 2027 เท่านั้น กฎกติกาการแข่งขันประจำปี 2027… อ่านเพิ่มเติม
อาร์เซนอลคว้าผลเสมออันล้ำค่า 2-2 ในการออกไปเยือน บาเยิร์น มิวนิก ในศึกยูฟ่าแชมเปียนส์ลีกที่เต็มไปด้วยความตื่นเต้น โดยได้ เดแคลน ไรซ์ ทำประตูตีเสมอในช่วงท้ายเกม ช่วยให้ทัพ "ปืนใหญ่" เก็บหนึ่งแต้มกลับออกจากเยอรมนีได้สำเร็จ ก่อนที่จะมีการทำประตู อาร์เซนอลต้องเผชิญกับข่าวร้ายเมื่อ… อ่านเพิ่มเติม
ควีชา ควารัตสเคเลีย ปีกของปารีส แซงต์ แชร์กแมง เตรียมเข้ารับการผ่าตัดหัวเข่า หลังจากได้รับบาดเจ็บเอ็นไขว้หน้าเข่า (ACL) ฉีกขาด ในเกมที่ทีมเอาชนะบาร์เซโลนาไปได้ 4-2 ในศึกยูฟ่าแชมเปียนส์ลีกเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา ทั้งนี้ สโมสรแชมป์ลีกเอิงฝรั่งเศสยังไม่ได้ระบุช่วงเวลาที่แน่ชัดว่าเขาจะสามารถกลับมาลงสนามได้เมื่อใด ดาวเตะทีมชาติจอร์เจียวัย… อ่านเพิ่มเติม
โคโม ทีมที่ลงเล่นในยูฟ่าแชมเปียนส์ลีกเป็นครั้งแรก สร้างผลงานช็อกโลกด้วยการถล่มแมนเชสเตอร์ ยูไนเต็ด อดีตแชมป์รายการนี้ 3 สมัย ไปถึง 4-1 ในการแข่งขันนัดที่ 3 ที่สนามจูเซปเป ซินิกาเลีย เมื่อคืนวันพุธที่ผ่านมา นี่ถือเป็นค่ำคืนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสโมสร… อ่านเพิ่มเติม
คิมิ อันโตเนลลี อาจก้าวขึ้นเป็นแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันได้ในการแข่งขันยูไนเต็ดสเตตส์กรังด์ปรีซ์ที่ออสตินสุดสัปดาห์นี้ โดยการแข่งขันในวันอาทิตย์ถือเป็นโอกาสแรกตามหลักคณิตศาสตร์ที่นักขับจากทีมเมอร์เซเดสผู้นี้จะสามารถคว้าแชมป์ประจำฤดูกาล 2026 มาครองได้ เขามุ่งหน้าสู่สนามเซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส์ ด้วยคะแนนสะสม 340 แต้ม นำหน้าจอร์จ รัสเซลล์… อ่านเพิ่มเติม
อิกา สเวียเท็ก ตัดสินใจยุติฤดูกาล 2026 ของเธอลงก่อนกำหนด โดยถอนตัวจากการแข่งขันรายการหนิงโป โอเพ่น (Ningbo Open) เนื่องจากอาการบาดเจ็บเรื้อรังที่ต้นขาซ้าย เจ้าของแชมป์แกรนด์สแลม 6 สมัยรายนี้ จะไม่ลงแข่งขันรายการใดอีกในปีนี้ ส่งผลให้เธอพลาดการเข้าร่วมรายการ… อ่านเพิ่มเติม